Комплексная дорожная лаборатория «Трасса»

Комплексная дорожная лаборатория «Трасса» — вид 3

Комплексная дорожная лаборатория «Трасса» — вид 4

Комплексная дорожная лаборатория «Трасса» — вид 5

Комплексная дорожная лаборатория «Трасса» — вид 6

Комплексная дорожная лаборатория «Трасса» — миниатюра 1

Комплексная дорожная лаборатория «Трасса» — миниатюра 2

Комплексная дорожная лаборатория «Трасса» — миниатюра 3

Комплексная дорожная лаборатория «Трасса» — миниатюра 4

Комплексная дорожная лаборатория «Трасса» — миниатюра 5

Комплексная дорожная лаборатория «Трасса» — миниатюра 6

Разрешение видеокамер: 4 × 12 Мп

Панорамный обзор видеосистемы: 180°

Число полос движения контролируемой дороги: до 4

Все характеристики

Гарантия 1 год

В наличии

Цена по запросу

Цена с НДС 22%

+7 (911) 205 27 41 info@tehruss.ru

Заказать звонок

Напишите в:

Нашли дешевле?
Сообщите – сделаем скидку 3% от цены конкурента

Характеристики

Страна производстваРоссия

Система измерения ровности и сцепления динамометрическим прицепом ПКРС-3 "Метрика": В передвижной лаборатории установлены два бака для воды — каждый объёмом 200 л. Они используются при определении коэффициента сцепления: с их помощью увлажняют дорожное покрытие, одновременно блокируя колесо прицепа. Измерения проводят в соответствии с ГОСТ 33078‑2014. Тяговую силу, возникающую при торможении колеса, фиксируют с помощью тензометрического датчика. Замеры выполняют на скорости 60 км/ч. Показатель ровности покрытия рассчитывают на основе суммарных вертикальных колебаний прицепа. В транспортном режиме прицеп размещают и надёжно закрепляют в задней части салона лаборатории. Грузы, создающие нагрузку на колесо в 300 кг, выполнены съёмными — это упрощает загрузку. Для подъёма прицепа применяют электролебёдку.

Число полос движения контролируемой дороги: до 4

Система полуавтоматической видеодефектации: Система полуавтоматической видеодефектации дорожного покрытия базируется на высокоскоростной линейной камере. Её монтируют на специальной балке в задней части передвижной лаборатории. Система формирует изображение поверхности дороги с разрешением 1 мм, охватывая полосу шириной 4 м. С помощью компьютерной обработки автоматически выявляются различные дефекты: отдельные трещины, сетка трещин, выбоины, выкрашивание и другие. На основе полученных данных рассчитывается балльная оценка состояния покрытия, а также создаются картограмма и ведомости дефектов.

Система измерения ровности покрытия дорог: Система предназначена для оценки ровности дорожного покрытия по международному показателю IRI. Она состоит из двух моноблоков, оснащённых лазерными датчиками и акселерометрами, — их размещают под днищем лаборатории строго по полосам наката. С помощью системы можно: измерять международный индекс IRI и индекс R; рассчитывать амплитуды по методу «Boeing»; фиксировать микропрофиль поверхности дорог.

Система фиксации характерных точек и объектов: Система фиксации характерных точек и объектов построена на базе программируемой клавиатуры, к которой дополнительно подключается сенсорный монитор. Состав и настройки системы можно адаптировать под задачи заказчика: скорректировать конфигурацию и число клавиш, выбрать тип дополнительной клавиатуры, а также определить перечень объектов для фиксации. С помощью системы в ходе измерений отмечают характерные точки — например, дефекты, особые участки, элементы оборудования и обустройства. При этом фиксируют параметры расположения объектов: где они начинаются и заканчиваются, как размещены относительно дороги.

Тепловизор: Система ведёт автоматическую съёмку дорожного покрытия с помощью инфракрасной видеокамеры. Это позволяет выявлять участки автодорог, отличающиеся повышенным водонасыщением и влажностью.

Система измерения прочности дорожных одежд «Дина-4FWD»: Установка «Дина‑4 FWD» — это современное решение для оценки прочности нежёстких дорожных одежд методом динамического нагружения. Её технические параметры соответствуют требованиям ГОСТ 32729–2014. При ударной нагрузке система измеряет упругий прогиб дорожной конструкции одновременно в семи точках. Энергия удара передаётся через четырёхсегментный штамп. В зависимости от жёсткости дорожной одежды уровень вертикальной нагрузки можно регулировать в диапазоне от 3,0 до 7,0 кН. Все процессы в установке автоматизированы. При расчётах учитывается температура покрытия — для этого вводится соответствующая поправка. Система определяет как динамический, так и статический модули упругости. Производительность установки достаточно высока: одно измерение занимает 30–40 секунд. Показатель надёжности — наработка на отказ — составляет не менее 40 000 рабочих циклов.

Система подповерхностного зондирования на основе георадара «ОКО-2»: Система служит для выявления объектов и полостей, расположенных под дорожным полотном. Глубина зондирования варьируется от 0,8 до 3,5 м — это зависит от типа используемого навесного блока. Разрешающая способность при определении конструкции дорожной одежды составляет 2 см.

Система оценки состояния инженерных сооружений.: В составе комплекса — планшетный компьютер, цифровая камера и дополнительная программируемая клавиатура. С его помощью проводят диагностику инженерных сооружений и элементов обустройства автодорог: переездов, труб, мостов, путепроводов, съездов, примыканий, автобусных остановок, ограждений и других объектов. При этом заполняют карточку объекта в электронном виде. Комплекс позволяет фотографировать сами объекты и их отдельные элементы, вести электронный журнал, а также передавать собранные данные во внешние банки данных.

Система панорамной видеосъёмки автомобильных дорог: Моноблок оснащён четырьмя встроенными видеокамерами (по одному сенсору на камеру). Они обеспечивают съёмку с углом обзора 180° и имеют разрешение 12 Мп; видео сжимается по стандарту H.264. Устройство рассчитано на уличную эксплуатацию. В модификации DN возможности камер в условиях слабой освещённости улучшены за счёт электромеханических фильтров IR Cut‑off — они установлены на каждом из четырёх сенсоров. Режим WDR даёт расширенный динамический диапазон — до 100 дБ. Корпус соответствует стандарту IP66 и подходит для использования на улице. Также применяется камера с восемью сенсорами — она формирует круговой обзор в 360°. Частота кадров составляет 100 Гц, а точность измерения линейных размеров — 2 см.

Панорамный обзор видеосистемы: 180°

Геодезическая система GPS/Глонасс: Система нужна для определения высокоточных GPS‑координат и привязки к ним результатов измерений, полученных дорожной лабораторией. В состав комплекта входят: базовая станция, ровер, геодезический штатив, полевой контроллер и модуль GPS — всё это часть программно‑измерительного комплекса «Дорога‑ПРО». Характеристики системы: поддерживаемые частоты выходного сигнала: 1 Гц, 2 Гц, 4 Гц, 10 Гц, 20 Гц; надёжность инициализации — более 99,9 %. Точность измерений: в режиме кинематики с постобработкой (StopNGo): в плане — 10 мм + 1 мм/км, по высоте — 25 мм + 1 мм/км; в режиме кинематики в реальном времени (RTK): в плане — 8 мм + 1 мм/км, по высоте — 15 мм + 1 мм/км.

Видеоанализатор параметров транспортного потока: Оборудование монтируется на кузове лаборатории и размещается на выдвижной пневмомачте. Система способна контролировать до четырёх полос движения. Её задача — анализировать транспортный поток: оценивать его интенсивность и состав, распределяя транспортные средства по 10 группам. На основе собранных данных формируются отчётные ведомости, включающие: среднесуточную интенсивность движения; интенсивность, приведённую к легковому автомобилю; показатель обеспеченности расчётной скорости движения по полосе.

Система измерения параметров поперечной ровности: Система для измерения параметров поперечной ровности представлена в двух исполнениях. Первый вариант — на базе ультразвуковой рейки: ширина зоны захвата составляет 2,5 м, предусмотрена функция определения глубины колеи. Второй вариант — система 2D‑сканирования с использованием лазерных высокоскоростных профилометров. Она обеспечивает ширину захвата до 4 м, точность измерения глубины колеи — ±2 мм, шаг измерения — от 2 мм (с допуском ±1 мм).

Система компенсации перемещений кузова (СКПК).: Под днищем автомобиля, по углам передвижной лаборатории, закреплены четыре ультразвуковых датчика расстояния. Они нужны для того, чтобы при измерении геометрических параметров автодорог вносить поправки с учётом колебаний кузова относительно дорожного покрытия.

Система измерения геометрических параметров: Геометрические параметры определяют с помощью инерциального навигационного комплекса, который объединён со спутниковой навигацией (GPS/ГЛОНАСС). Чтобы сделать измерения точнее, учитывают колебания кузова передвижной лаборатории. Под днищем лаборатории, в каждом из четырёх углов, размещены ультразвуковые датчики — они замеряют расстояние до дорожного покрытия.

Разрешение видеокамер: 4 × 12 Мп

Описание

Комплексная дорожная лаборатория КП 514СМП «Трасса» (усовершенствованная модель лаборатории КП-514МП) предназначена для диагностики, паспортизации, контроля транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог. Утверждена как тип средства измерения (свидетельство RU.C.27.195.A №63489, Регистрационный номер в Государственном реестре средств измерений №65062 16 РФ и сертификат №7737 в Республике Казахстан).

Обеспечивает измерение основных геометрических параметров дорог (план трассы, продольный и поперечные профили), прочности дорожных одежд, сцепных качеств, ровности покрытия, интенсивности и состава движения, определения наличия и состояния конструктивных элементов дороги. Устанавливается на шасси базового автомобиля Ford Transit Jumbo, Ford Transit Van, Iveco Daily, Fiat Ducato, Volkswagen Crafter, Peugeot Boxer, ГАЗ-3221, ГАЗ-2217.

Является аналогом таких лабораторий, как AMAC (Vectra, Франция), ARAN (Fugro, Канада), Road Surfase Vehicle (GREENWOOD Engineering, Дания), Hawkeye 2000 (ARRB, Австралия).

С помощью передвижной дорожной лаборатории измеряются:
- поперечная ровность;
- геометрические параметры (продольные и поперечные уклоны, радиусы кривых в плане и профиле, высотные отметки, видимость в профиле, пройденный путь);
- географические координаты;
- коэффициент сцепления и показатель ровности дорожного покрытия, с помощью динамометричесого прицепа ПКРС-2У;
- продольная ровность, ровность по международной системе IRI;
- прочность дорожных одежд установкой динамического нагружения ДИНА;
- фиксируются параметры инженерного обустройства;
- выполняется панорамная видеосъемка с формированием банка видеоданных;
- определяются интенсивность и состав движения.

Результаты измерений с помощью программы-конвертера экспортируются в автоматизированный банк дорожных данных «Титул-2005». Программный комплекс, входящий в состав АБДД «Титул-2005», позволяет производить оценку транспортно-эксплуатационного состояния автодорог, в том числе условий безопасности движения, планирование ремонтов, расчет средств на содержание дорог, оценку эффективности работы дорожных эксплуатационных предприятий.

Видео

Фото

Комплексная дорожная лаборатория «Трасса»

Комплектация:

Серверный шкаф, который включает:
- компьютер в промышленном исполнении, смонтированный на постоянной основе в серверной стойке;
- модуль управления с возможностью наращивания количества измерительных систем; контроллер питания с функцией программного управления питанием измерительных систем и модулем самодиагностики в реальном времени;
- сетевой концентратор с пропускной способностью 1 Gbit/s.
Система измерения пройденного пути на ступице колеса лаборатории с дискретностью измерения пройденного пути 1 мм.
Основной монитор на поворотном кронштейне.
Обустройство салона: стол оператора, кресло оператора, стеллаж, дополнительное рабочее место, подвесные полки, сейф, места закрепления измерительных систем в транспортном положении. В зависимости от требований заказчика. Конфигурация может быть изменена.
Кабельная разводка для подключения измерительных систем и электропитания.

Комплексная дорожная лаборатория «Трасса» стала победителем конкурса «Дороги России 2013» в номинации «Инновация года».

Вопросы и ответы

Нужна помощь?

Задайте свой вопрос — вам ответит наш эксперт или представитель бренда

* - поля, обязательные для заполнения

Доставка

Доставку "Комплексная дорожная лаборатория «Трасса»" осуществляем транспортным компаниями: ГК «Деловые Линии», Компания "ПЭК", ГК «ЖелДорЭкспедиция».

Отгрузка осуществляется с производства по адресу: город Санкт-Петербург, Гатчина, улица Жемчужина 2.

0,00

Оценок – 0