Инфракрасные нагреватели асфальта
Инфракрасные нагреватели асфальта от производителя
Традиционные методы ремонта дорожных покрытий часто приводят к образованию «холодных швов» - слабых мест на стыке старого и нового материала, которые становятся причиной повторного разрушения. Завод-производитель ООО «Техрус» предлагает современное решение - инфракрасные нагреватели асфальта. Это высокотехнологичное инфракрасное оборудование, которое использует инфракрасное излучение для бережного и глубокого прогрева асфальтобетонного покрытия, обеспечивая его пластичность и возможность повторного использования.
Принцип работы основан на том, что инфракрасными лучами прогревается не воздух, а непосредственно сам объект. Инфракрасное излучение проникает вглубь асфальтобетона на 5-7 см, равномерно повышая его температуру и восстанавливая свойства асфальта, не выжигая битум. Это ключевое отличие от методов с использованием открытого огня. Такой подход позволяет выполнять качественный инфракрасный ремонт и создавать монолитные, бесшовные соединения, что значительно продлевает срок службы отремонтированного участка.
Фотографии с места выполнения работ дорожными компаниями
Технология и преимущества инфракрасного ремонта
Инфракрасный ямочный ремонт, или термопрофилирование, является одним из самых передовых методов ремонта. Простота ремонта и его высокая эффективность делают ик нагревателей незаменимыми в арсенале дорожных служб.
| Критерий | Инфракрасный метод | Традиционный метод (фреза, отбойный молоток) |
|---|---|---|
| Качество соединения | Создание монолитного, «горячего» шва без стыков. | Образование «холодного шва», который является зоной риска для проникновения влаги. |
| Экономия материалов | Позволяет осуществлять вторичное использование асфальта (регенерацию) непосредственно в зоне ремонта. | Требует полной выемки старого материала и затрат на закупку и доставку нового асфальта. |
| Скорость работ | Процесс нагрева занимает 5-10 минут, что ускоряет ремонт выбоин. | Требует длительной подготовки: фрезерования, очистки, обработки краев битумной эмульсией. |
| Всесезонность | Работы можно проводить даже в холодное время года, что невозможно для многих других технологий. | Сильная зависимость от погодных условий и температуры воздуха. |
Использование инфракрасного метода нагревания позволяет проводить широкий спектр работ: от локального ремонта ям и ремонта выбоин до ремонта швов, устранения колейности, выравнивания поверхности асфальта вокруг люков и стоков. Инфракрасные горелки обеспечивают стабильный и контролируемый нагрев до необходимой температуры.
Сертификаты соответствия
Инфракрасные нагреватели асфальта имеют сертификат, декларацию о соответствии и протоколы испытаний
Сравнение классического и инфракрасного метода ямочного ремонта.
Существуют несколько основных способов ямочного ремонта асфальта.
К ним относятся:
- классический метод с вырезанием дорожных карт и заполнением свежим горячим асфальтобетоном;
- метод инфракрасного нагрева асфальта с использованием в ремонте выбоины части существующего асфальта и добавление свежего горячего асфальтобетона полученного с асфальто-бетонного завода;
- ямочный ремонт с использованием специальных битумных‚ полимерных‚ полимербитумных‚ цементных и других вяжущих.
Последняя группа методов ямочного ремонта покрытий не очень распространена в дорожной отрасли и используется лишь в некоторых особых случаях‚ например‚ при аварийном ремонте‚ заделке дефектов на цементобетонных покрытиях‚ на покрытиях мостов и т. п.
Поэтому сравним основной классический метод ремонта асфальта с инфракрасным методом.
Классический метод ямочного ремонта является самым доступным и наиболее распространенным способом заделки ям‚ выбоин и других дефектов горячей асфальтобетонной смесью. Объясняется это давно сложившимися устоями дорожных компаний, накопленным опытом выполнения асфальтобетонных работ и требованиями нормативных документов ГОСТов и СНиПов.
Главным недостатком обычного метода ремонта является холодное соединение. Даже если работа выполнена очень основательно, все равно укладываете нагретый материал на холодное основание. Всякий раз, когда Вы используете два материала с разной температурой при укладке вместе, формируется холодное соединение, а это слабое место. Связь двух поверхностей, даже заглаженных и уплотненных до необходимой степени не является прочной и, в конце концов эти участки разделятся. Это создает место для попадания мусора и воды в глубину основания, и в итоге приведет к разрушению отремонтированного участка.
Основные этапы ямочного ремонта классическим методом:
- очистка поверхности ремонтируемого участка от пыли‚ грязи и влаги;
- разметка границ ремонта выбоины;
- вырезка или вырубка существующего асфальта ремонтируемого места покрытия по контуру на всю глубину выбоины;
- очистка дна и стенок места ремонта от мелких кусков‚ крошки‚ пыли‚ грязи и влаги;
- погрузка и вывоз старого материала в отвал;
- обработка дна и стенок тонким слоем жидкого (горячего) или разжиженного битума или битумосодержащей эмульсии;
- заделка выбоины или ямы асфальтобетонной смесью;
- уплотнение уложенного материала до необходимой степени.
Одним из популярных способов ремонта асфальта, набирающих обороты в России является технология инфракрасного нагрева (термопрофилирования).
Результатами инфракрасной обработки являются надежный и привлекательный ремонт, в ходе которого регенерируется существующий асфальт. Регенерация - в переводе с латинского языка означает восстановление, возрождение. Применительно к асфальтобетону регенерация – это обработка или переработка старого материала с приданием ему физико-механических показателей, близких первоначальным. Метод инфракрасного ямочного ремонта асфальта регламентируется отраслевыми дорожными методическими рекомендациями по термопрофилированию асфальтобетонных покрытий "ОДМ 218.3.004-2010. Методические рекомендации по термопрофилированию асфальтобетонных покрытий" (издан на основании распоряжения Росавтодора от 11.01.2011 N 8-р).
Технология инфракрасного ремонта позволяет избежать холодных соединений, делает абсолютно невозможным пропускание воды в нижние слои и не допускает повторных образований трещин, выбоин или ям. При ремонте используется инфракрасное излучение, ремонтируемые участки и примыкающие к ним площади подвергаются воздействию температуры одновременно: т.е. ширина нагрева на 20-25 см превышает ширину ремонтируемого (разрыхляемого) участка. Это устраняет любые холодные соединения или швы, и создает на участках термальную связь в существующем дорожном покрытии. Нет точек непрочности! Это также устраняет возможность попадания воды и мусора в швы и основание и не допускает разрушение смеси для ремонта. Стоит подчеркнуть, что открытый огонь никогда не имеет контактов с поверхностью. Размягчение асфальта осуществляется благодаря уникальным свойствам инфракрасных лучей.
Основные этапы ямочного ремонта инфракрасным способом:
- очистка поверхности ремонтируемого участка от пыли‚ грязи и воды;
- разметка границ ремонта выбоины;
- нагрев и расплавление существующего асфальта ремонтируемого участка покрытия;
- перемешивание граблями размягченный асфальт;
- добавление свежего горячего асфальтобетона для создания ровной поверхности;
- спрофилировать участок граблями;
- уплотнение уложенного материала до необходимой степени.
Сравнительная таблица классического способа ремонта асфальта с инфракрасным методом
Технология ямочного ремонта инфракрасным способом
- Очистить поверхность участка от пыли‚ грязи и воды.
- Разметить границы ремонта выбоины.
- Нагреть и расплавить существующий асфальт.
- Перемешать граблями размягченный асфальт.
- Добавить свежий асфальт для создания ровной поверхности.
- Спрофилировать участок граблями.
- Уплотнить уложенный материал до необходимой степени.
Ремонтируемые участки и примыкающие к ним площади подвергаются воздействию температуры одновременно, т.е. ширина нагрева на 20-25 см превышает ширину ремонтируемого участка. Это устраняет любые холодные соединения или швы и создаёт термальную связь в существующем дорожном покрытии, устраняет возможность попадания воды в швы и не допускает повторных образований трещин, выбоин или ям.
Технология ямочного ремонта классическим способом
- Очистить поверхность участка от пыли‚ грязи и воды;
- Разметить границы ремонта выбоины.
- Вырезать или вырубить существующий асфальт ремонтируемого места покрытия по контуру на всю глубину выбоины.
- Очистить дно и стенки места ремонта от мелких кусков‚ крошки‚ пыли‚ грязи и влаги;
- Погрузить и вывезти старый материал в отвал.
- Обработать дно и стенки тонким слоем жидкого (горячего) или разжиженного битума или битумосодержащей эмульсии.
- Заделать выбоину или яму асфальтобетонной смесью.
- Уплотнить уложенный материал до необходимой степени.
Главным недостатком такого ремонта является то, что нагретый материал укладывается на холодное основание. Связь двух поверхностей, даже заглаженных и уплотнённых до необходимой степени, не является прочной, со временем приведет к образованию трещины, в трещину будет затекать вода, что и приведёт к повторному разрушению асфальтового покрытия.
Как работать инфракрасными установками
Посмотрите подробное видео об инфракрасных нагревателях.
Как выбрать инфракрасный нагреватель асфальта
Если вы решили выбрать и купить нагреватель асфальта, рекомендуем ориентироваться на следующие показатели:
- Объема и площади выполнения ежедневных работ
- Производительность
- Интенсивности и расхода топлива при работе
- Размера нагреваемой поверхности
Основные модели, больше всего пользующиеся спросом среди ИК нагревателей - это Ря 06 и Ря 120. Эти сушилки для асфальта подходят для перекрытия 90% ям по размеру, но при этом вполне легки для управления, имеют небольшой вес удобны для разгрузки и погрузки на машину, высокоманевренные и вплотную подходят к поребрику для ремонта асфальтового покрытия в непосредственной близости от них.
Приобрести инфракрасный обогреватель для асфальта можно в компании «РемонтЯм».
На протяжении многих лет мы предлагаем лучшие решения по продаже инфракрасных обогревателей по доступным ценам.
Остались вопросы, звоните или заполните форму ниже, мы сами Вам перезвоним.
Инфракрасный ремонт - это процесс, при котором инфракрасный разогреватель (или инфракрасная УИ) размягчает существующее асфальтобетонное покрытие инфракрасными лучами. После нагрева старый асфальт становится пластичным. В него добавляется небольшое количество нового асфальта (свежей смеси), он перемешивается, выравнивается и уплотняется. В итоге получается монолитная, бесшовная заплатка, полностью интегрированная в дорожное полотно. Это ключевое преимущество перед технологией, где используется холодный асфальт.
Оборудование универсально. Оно используется для ямочного ремонта, ремонта выбоин, ремонта трещины, исправления колейности, выравнивания просадок, а также при ремонте поверхности асфальта у люков и ливневых стоков. Специальные модели незаменимы при создании горячих стыков на свежем асфальте.
Да, это одно из главных преимуществ. Инфракрасный разогреватель эффективно работает при отрицательных температурах, позволяя проводить качественный ремонт дорог круглогодично, в отличие от большинства традиционных методов ремонта. Инфракрасный нагрев обеспечивает необходимую температуру в зоне ремонта независимо от погоды.
Экономия достигается за счет нескольких факторов. Во-первых, это вторичное использование асфальта, что сокращает затраты на материалы. Во-вторых, высокая скорость работ снижает трудозатраты. В-третьих, высокое качество ремонта и отсутствие холодных швов значительно увеличивают межремонтные сроки, сокращая эксплуатационные расходы.
Выбор зависит от ваших задач. Для локального ямочного ремонта асфальта подойдет нагреватель БB или компактная модель РЯ. Для работ по спайке швов при новой укладке нужна специализированная установка в асфальте SET. Для масштабного восстановлению асфальта на больших площадях - самоходные комплексы. Наши специалисты помогут подобрать оптимальное оборудование, включая установки инфракрасного нагрева ИКН или даже инфракрасная УИ 4-16А, под ваши потребности.
